Подумайте, не будет ли удобнее ездить на работу на велосипеде. +30_{+39/-9, 185 1}

спорно.

"Вы не вспотеете и не забрызгаетесь грязью по уши. Я сам ездил на велосипеде в парадном костюме" от физической активности можно очень даже вспотеть (хотя это индивидуально)
"Это полезно для здоровья" да, полезно, если ехать не по пробке и не дышать выхлопными газами.

ну и много много других мелочей

exzet, Мне, например, не приходится ездить по проезжей части вообще. Этого практически всегда можно избежать.

Dreamer, ничего подобного. очень часто просто невозможно найти адекватные пути объезда, либо дорога будет занимать вместо одного часа два.

exzet, Ну это уж как повезет. Вот мне повезло, мне не надо ездить по проезжей части.

Dreamer, ага=) я даже немного завидую. ничего не имею против велосипедов=)

exzet, а если вы едете общественным транспортом или машиной, вы не дышите выхлопными газами?

Думаю, какой же тег…
*не в этой стране
*спецсовет для нероссии

Вы не вспотеете и не забрызгаетесь грязью по уши.

Это полезно для здоровья.

Можно ездить зимой, если поставить шипованные шины.

kashtanka-net, Я езжу — и ничего. Я на велосипеде себя чуствую уверенней, чем на ногах. Я ни разу не упал зимой за 2 года, наже на летней резине.

kashtanka-net, Когда я хожу пешком зимой — все штаны в грязи. Когда на велосипеде — нет.
Вы ездили на велосипеде на работу? Если нет, не опровергайте меня.

kashtanka-net, Ну вот и не опровергайте.
Я тоже не самоубийца. Я езжу каждый день и все еще жив.

Dreamer, грязь сойдёт, тоже приступлю :) А в целом — поддерживаю, это удобнее. А в плюсы можно добавить: не надо толкаться в транспорте.
А вот зимой на работу не очень получилось ездить, холодным воздухом не получилось привыкнуть норм дышать(

Автор хочет открыть нам велосипед?

Alias2, Именно так!

Я вот точно за! Не пробовала ездить зимой, но с мая по сентябрь ездила на велосипеде на работу, реально экономила 20 минут и нервы. Правда, моя работа не предполагает особого дресс-кода, и у нас даже душ есть, а главный плюс — мне нужно было ехать по бульварам, т.е. еще красиво и зелено. Остальные коллеги тоже катались каждый день, но кому-то приходилось по шоссе ехать, это, конечно, уже не гут.
Все равно, отличная физическая нагрузка перед рабочим днем, если очень далеко и тяжко, или есть планы после рабочего дня, — обратно можно общественным транспортом, а велосипед забрать через несколько дней.

Уважаемый автор, в вашем профиле не указано место проживания, так что я, с вашего позволения, уточню…
1) Вы считаете, что ехать на велосипеде по Москвским улицам — это "вы не забрызгаетесь"?
2) Вы считаете, что расходы на подшипники, смазочные материалы и прочие средства ухода за велосипедом прям-таки ничего не стоят?
3) Вы считаете, что 20 минут на велосипеде, зимой на летней резине оставляют шансы не вспотеть?

Совет хороший, но пояснение что-то доставило…

plaksa, Я не считаю, я знаю. Я живу в Москве, езжу от м. Академическая до МГУ (в осн. по бульварам).
1) Забрызгаетесь, но не более, чем идя пешком.
2) Велосипед ломается крайне редко. Покрышка — 200 руб., масло или литол — 50 руб. Это покупается примерно раз в год. А все остальное — крайне редко.
3) Да, потому что зимой холодно. Я еду, не напрягаясь, потихоньку — дольше на 3 минуты.

Dreamer, с Академической так долго ехать прям О_о

Dreamer, эх, попробовали бы Вы покататься в сторону центра из спальных районов Москвы, тех, что на окраине.

Dreamer, от Академички до МГУ-вы не ДАСовец ли?:)

Dreamer, покрышка за 200р это что-то :) Лучше потратить чуть побольше и купить норм слики/полуслики. По городу и окресностям норм будет =)
Надо еще камер пару взять, на запас, + заплатки и насос, но это немного.
А в целом согласен, на ТО норм вела уходит совсем немного денег)

В идеальном мире я обязательно воспользовалась бы этим советом:)

bell, Мир одинаково несовершенен как для пешеходов, так и для велосипедистов, и для автомобилистов и пр.

Dreamer, вы меня просто за живое колупнули: я правда хотела бы велосипед, но (да-да, кто хочет — ищет возможности, кто не хочет — причины) не могу: у нас нет велосипедных дорожек; мост, отделяющий часть города, в которой я живу, от центра, не имеет и пешеходных тоже; рядом с машинами я ездить боюсь; я не знаю где хранить его дома и куда ставить, когда приехала на место; все куртки теплее ветровок у меня длинной до колена, а в тёплое время я часто ношу юбки.

bell, Да, мост — это проблема. Я как-то ездил за Москву-реку — 1 раз по проезжей части, другой — таскал велосипед по лестницам.
Собянин нарисовал дорожки у МГУ — и что же? Моя траектория нисколько не изменилась.
Поставить велосипед в пункте назначения обычно легко — к какому-нибудь заборчику, дереву и т. п. Бывают довольно маленькие велосипеды, складные и пр., но в целом, самые нерешаемые проблемы — мосты и хранение.

Dreamer, спасибо за понимание:) Я, признаться, ожидала потоки опровержений моих "надуманных" проблем:) Торжественно обещаю приобрести велосипед, если найду возможности для его использования:)

bell, Удачи, я в Вас верю))

Вот без пояснений совет мне очень-очень нравится.

Ну я езжу с Планерной на Бабушкинскую, получается дольше чем на метро ) Если дождь, то я по уши в грязи, поскольку у меня нет хороших крыльев, если бы были то конечно был бы не полностью, но явно не чище чем пешком.

Если ехать по Тверской (Москва) летом, то польза для здоровья весьма сомнительна. Кто-то выкладывал фото нового фильтра от респиратора после часовой поездки по Ленинградке, выглядит страшно, те же замечания к костюму.

Ездить на работу на велосипеде хорошо, когда это хорошо. Когда вы прогулочным темпом катитесь по паркам и это быстрее чем на метро. А вообще этот совет просто прекрасный и я его плюсую, но всё же картина нарисованная автором слишком уж радужная )

Касательно денег. Если у вас что-то хуже чем GT Avalanch 3.0 например стелс или упаси бог ашанбайк за три тысячи, то денег и нервов вы вольете в ремонт более чем прилично, а нормальные велосипеды известных брендов спокойно прослужат года два-три в прогулочном режиме вообще без обслуживания сложнее чем смазка цепи, потом потребуется ТО и возможно замена цепи/кассеты.
Шлем, очки, перчатки, крылья, смазка, фонарики, ключи, насосы, запасные камеры и.т.д. — можно считать разовым вложением на 1-7тыр , потом при правильной езде понадобятся только новые камеры изредка, по 150-200р. И года через два-три, а лучше каждый год — полное ТО которое выльется тоже в 3-5 тысяч, если вы не хотите делать его сами.

Ну а если станете фанатом и всё будете делать сами, то денег скорее всего потратите ещё больше, правда уже не на обслуживание =)

Tosser,
У меня Стелс. Прекрасно работает. Ни одной серьезной поломки.
А я и не говорю, что всем это удобно — ездить на велосипеде. Мне вот, удобно.

Dreamer, про стелсы много плохих отзывов, но в общем и в целом я потихоньку склоняюсь к мысли что они не всегда актуальны.
Если пишете ни одной серьезной поломки — стоит писать сколько лет/километров. Поскольку на любом велосипеде через какое-то количество километров развалится всё что можно и что нельзя =)

Tosser, топовые рамы Stels вроде Navigator 950 вполне хорошо себя показывают. Единственный недостаток, который я заметил — бОльшая по сравнению с аналогами масса. Быть может, за счёт этого прочность рамы выше.

По поводу поломок — у меня 3 года серьёзной эксплуатации, около 10 000 км пробега, если не считать нескольких балансировок тормозов и смазываний трущихся узлов, я с велосипедом не делал ничего. В начале этого сезона поменяю тросы тормозов и переклюков вместе с рубашками — старые износились.

MiRaGe, Ну, я не сказал бы что не верю про три года активной эксплуатации, но 10000км за три года означает что вы или бешеный веломаньяк не знающий отдыха или просто брали цифру не со спидометра/велокомпьютера =)
Ну и конечно цепь на стелсе (любом) не могла пережить 10000км, на них в принципе не ставят топовые компоненты, а 10000 это за пределом ресурса даже для уровня XT.

Цепь уровня 830 — типовая думаю почти на всех новых велосипедах может отходить максимум тысяч шесть при запредельно хорошем уходе и очень бережном отношении. А обычно где-то через 2000-3000км начнет проскакивать под нагрузкой.

Я имел в виду топовая рама в своей линейке. 10 000 — может и завышенная цифра, но порядок примерно этот. Уход и обращение на уровне. Цепь чищу и смазываю регулярно, но на пенсию её вполне можно отправить уже)

Tosser, мой первый велик был собран на недорогой асере, что не помешало ему пройти более 10000 км, и далеко не только по асфальту. Конечно, запчасти я менял по мере необходимости + 2 обязательных ТО в год, но машина и сейчас в рабочем состоянии. Эта техника просто бессмертная.

у одноклассника занимающегося велоспортом отец тренера в течении 40 лет ездил на работу в соседний город 20км на велосипеде. за 40 лет он не опоздал на работу ни разу.

Езжу на завод на велосипеде. Всего 20-30 минут и я на работе. Тем более, что есть стоянка.

Кататься на велосипеде такая радость) Я очень люблю ролики, коньки и велосипеды.
И начинать день с этого на мой взгляд сказка)
но боюсь в нашем мире эта сказка не вполне осуществима.
если бы не холодные зимы.
а летом — великолепно. только наверное актуальна сменная одежда.

Водятлы с купленными правами сшибут же нафиг.

DavidJones, «Дай Дорогу Дураку».

Совет хорош, но только если в городе есть велосипедные дорожки. Мы тоже решили как-то с братом на великах на работу ездить. Вот тогда-то и выяснили, что нет на свете более бесправного создания, чем веклосипедист — на проезжей части всяк то облить, то вовсе задавить норовит, а на тротуаре не протолкнешься, все к восьми на работу идут.В общем, пешком до нашего управления можно добраться за 25 минут, а на великах мы тащились все 40. Приехали грязные, мокрые и злые. Лучше уж по шоссе вечерком кататься. Или по парку.

Я и мои друзья ездили.
Я вовремя остановился. Кто не остановился — попал в больницу. С очень серьёзными травмами.
Вас собьют и не остановятся.
В Москве вообще нельзя на велосипеде — агрессивные водилы, грязь, вонь,…
Не знаю ни одного человека, который смог бы долго ездить по Москве безнаказано.

Canada, ну, как бы вам сказать… Это не только про Москву сайт.
У нас некоторые ездили на работу за реку прямо по льду, без путешествия по дорогам до моста сквозь утренние пробки. По нахоженным-наезженным тропам. Сейчас-то, конечно, же опасно так делать. но всё равно на велосипеде по утрам быстрее добираться, чем другими способами.

jashen, просто автор москвич, поэтому мы под сомнения его слова и ставим.

Я знаю таких людей, да и свой опыт есть (7 лет и ~10 тыс. км по Москве — достаточно долго?). По поводу водителей — почти все адекватны, видят и понимают намерения велосипедиста, особенно если их обозначать и не совершать внезапных манёвров. Правда, у меня шоссейник — его скорость (30-40 км/ч) приближена к скорости потока, что немало способствует безопасности. По той же причине на полупешеходных улицах чувствую себя менее комфортно, да и пешеходы гораздо более непредсказуемы (на что, вообще говоря, в пешеходных зонах имеют полное право).

Жду-не дождусь, когда снег растает, чтобы ездить на роликах. Требование к покрытию, конечно, выше, но зато места меньше занимают и на тротуарах органичнее смотрятся)
Кстати, ко всем радостям еще и экономия.

И да, сейчас-таки при передвижении по трассе забрызганность грязью по уши гарантирована. По крайней мере, у нас. А пешеходки на периферийных улицах — протоптанные в снегу тропинки, на которых двоим не разойтись. И грязь эта сиране солёне забивает механизм передачи.

Но некоторых это не останавливает.

Я часто ездил на вело на работу (в летнее время). Сейчас специфика работы изменилась и велосипед вспоминается в основном сидя на тренажере. Но идею полностью поддерживаю, потому что и для здоровья полезно и действительно быстрее иногда получается (но это спорно и зависит от условий). В периоды межсезонья грязи тонна, поэтому да, не до покатушек.

А насчет бесправности — а вы сами то эти права знаете? Открыть ПДД сложно? Сами то знаете, где место вашему транспорту? Что по тротуарам вам ездить запрещено (штраф 500р.) — в курсе? Многие этого не знают, кстати.

Я некоторое время назад специально выписал правила для велосипедистов. И сам их придерживаюсь — да, это работает. Если кому-то нужно будет, могу дать ссылку на это.

Aleksdem, я слышала. что на практике гайцы иногда наоборот кому-то говорили, что правила правилами, но лучше бы вы по тротуару ехали и водятлов не нервировали. Но я об этом только слышала.

jashen, гаишники велосипедистов в упор не видят, можно делать вообще что угодно (не создавая аварийной ситуации).

Я живу в Москве, езжу от м. Академическая до МГУ

Я посмотрел по карте (я в Киеве живу), если я правильно нашёл ваш маршрут (maps.yandex.ru/-/CJwIVBZL), то понятно, почему вы говорите про комфортную поездку в парадном костюме и невозможность вспотеть. Там и ехать нечего. Лично я бы пешком такое расстояние ходил.

Сам бы ездил на работу на велосипеде (мне километров 15 до работы), но ни душевой, ни стоянки, да и обезьяны на своих корытах на дороге. Нереал полный.

Имея более 5 лет практики, советую: купите горный велосипед, это лучший транспорт для города. Шоссейник, конечно, быстрее, но учитывая ямы и бордюры, с горным меньше мороки.
— Велик с утра бодрит круче кофеина, поддерживает в форме.
— Ездить можно при любой погоде, но комфортно в диапазоне с +5 до + 35С.
— Попасть под дождь летом даже приятно.
— Личный опыт показывает, что на дистанции до 5 км велосипед ВСЕГДА БЫСТРЕЕ автомобиля, т.к. не требует времени на поход за авто или на вызов такси. На дистанции до 10 км тоже можно поспорить.
— По деньгам сравнимо с гортранспортом, т.к. по хорошему нужно купить не только велик, но и весьма недешевую экипировку: велоформу, спорт. костюм, спецобувь для автоматов, очки, перчатки, рюкзак, шлем. Хотя это дело вкуса, разумеется. Резину тоже приходится менять, примерно раз в 2 года.
— Душ на работе совсем не обязателен, достаточно переодеться (полностью, включая нижнее белье) и промокнуть пот одноразовыми полотенцами. Пять минут, и запаха не будет, я гарантирую это!

Предупреждаю, что велосипед противопоказан людям с гипертрофированным ЧСВ, ипохондрикам и прочим мрачным типам.

DIvan,

купите горный велосипед, это лучший транспорт для города.

Опять же, если верить википедии в российских городах мест, где должно ездить на велосипеде, крайне мало. Так что получается, в России теперь 3 беды: дураки, дороги и велосипедные дорожки :)

На самом деле, очень оптимистично. Вот только в Москве, к примеру, совсем неприменимо. Прежде всего, метро есть — с его помощью тоже можно до 5 минут точно время прогнозировать, особенно если от станции пешком ходить. А вот на велосипеде не везде проедешь, по магистралям нельзя, опять же. Одно дело, если работа в получасе ходьбы, но совсем другое, если в центре.

Сам пост понравился, спасибо. Жалко, не будет этого в обозримом будущем.

Если автор и правда ДАСовец, как было предположено выше, то у него еще и нет проблем с парковокой велосипеда, благо места для этого в ДАСе хватает. Но для многих проблема размещения велосипеда остается — на улице оставить боязно, где-то в подъезде или коридоре дома он будет страшно мешаться и перекрывать проход. Опять-таки затаскивать-выносить каждый раз проблематично.
Я, собственно, к тому, что у ДАСовцев-МГУшников практически идеальные условия для разведения велосипедов, и автор очень правильно делает, что советует хотя-бы просто подумать о велосипеде, а не всем массово пересаживаться, так как такие условия и возможности действительно есть далеко не у всех.

Очень и очень спорно.
У нас, в Питере, реально можно ездить только с апреля по октябрь.
Да и то — забрызгают по уши водой.
Объездных путей для велосипедистов — нет. Как и все, придется ехать по пробке, дышать выхлопными газами.
Хорошенько так дышать, полной грудью.

Я лучше на метро.
Или на машине, у меня стоит салонный угольный фильтр.

(news.ngs.ru/more/412217/) Этот попробовал.