В городах встречаются пересечения проезжей части с рельсами (и трамвайными и железнодорожными) не под углом в 90, а почти 45 градусов. Существует опасность того, что передние колеса начнут смещаться вдоль рельса, следовательно ваш автомобиль вынесет или на встречку или на обочину. На большой скорости эффект проявляется очень резко, как будто ваш автомобиль с силой дергает в строну.
Также есть шанс этим рельсом порезать покрышку.
Вероятность ситуации возрастает на мокрой дороге, т.к. резина по сырому металлу скользит еще лучше.
Чтобы избежать эффекта, постарайтесь угол пересечения сделать более "тупым", т.е. перед пересечением аккуратно сместитесь внутри своей полосы в сторону и пересекайте рельсы со смещением к противоположной части своей полосы.
(может быть занудно объяснил, но никак не соображу, как это сделать проще, надеюсь на комментаторов)
1
1
?
«Рельсы старайтесь переезжать как можно более перпендикулярно».
Точно! Спасибо! (видимо жара и полночь вместе на мозг давят)
1 автомобили
скорость надо снижать перед рельсами.. и всё будет впорядке :)
чем тупее угол при переезде выступающей неровности — тем большая нагрузка на агрегаты подвески.
идеальный вариант будет езда с небольшой скоростью и взятие некоторого угла.
если не получается сходу представить вспомните как вы переезжаете через невысокий бордюр: если поедете прямо — зацепите порогом, если под острым углом, то стойки и пружины проезжающей стороны сработают как следовало и вы проедите не зацепившись.
Все правильно, но совет не про снижение нагрузки, а о том, как избежать сноса автомобиля.
хороший совет, однако лучше сбросить скорость
на переднеприводной машине ни в коем случае нельзя газовать, если заехать на пересекающий проезжую часть под острым углом рельс просто так не получается! на скользкой дороге и, особенно, в мороз разворачивает вокруг передней оси "на ура" даже на скорости в 20-30 км/ч и при наличии ESP и прочих фишек. решение — угол сделать более тупым, пересекать рельс накатом.
1 безопасность
Это же правило относится и к велосипедистам. Проверено на собственном опыте :(
VBMart, я изначально это подумал
ну к гусеничным тракторам совет точно не относится))
VBMart, на велосипеде всегда на рефлексе "затуплял" угол преодоления любой более-менее значительной неровности