kashtanka-net, и что с того? данное правило мало кто знает те, у кого есть автомобиль, и очень и очень многие его не знают те, у кого нет автомобиля. Ведь люди часто падают на пути, но мало кто знает как остановить поезд, что делать в такой ситуации. А ведь простое движение рукой может спасти кому-то жизнь, ведь не каждый упавший на рельсы додумается что делать, а ведь он может оказаться без сознания.
Только не надо забывать про тормозной путь поезда. В метро смысла нет, он и так на станции тормозит, особо ничего не выиграешь, а вот с поездами и электричками городскими и загородными это важно. Насколько я помню, тормозной путь пассажирской электрички 1км, т.е. от препятствия еще надо отбежать для предупреждения машиниста. Как-то так…
Goger-tatar, дверь заблокировать, внимание окружающих привлечь голосом, а машинисту знак подать рукой (он через зеркало/камеру увидит, что происходит у дверей вагонов и заметит знак).
Stormmaster, ну так крики же. В метро, если какая-то ситуация случается, толпу моментально охватывает паника, там и стучать не нужно. А вот круги делать бесполезно, их просто никто не увидит.
kashtanka-net, паника охватывает, когда что-то "страшное для толпы случается". Например, если объявят "сохраняйте все, пожалуйста, спокойствие и без паники не торопясь покиньте платформу". А когда человек падает между вагонов, это могут вообще не заметить и/или проигнорировать, как случилось с какой-то девушкой в метро, которой стало плохо и она потеряла сознание. Видеозапись с камеры наблюдения, думаю, можно до сих пор нагуглить на ютубе каком-нибудь.
Stormmaster, не видела запись, но если вы ее видели, то вы должны понимать, что никакие "круговые движения рукой" с целью привлечь внимание там не возможны.
kashtanka-net, см. мой ответ Goger-tatar чуть выше — машинист видит через зеркало или камеру (в зависимости от того, какое оборудование установлено на платформе), что творится вдоль состава. В частности, если кто-то держит дверь и подаёт знаки.
kashtanka-net, ну когда двери то закрываются, люди отходят от края, состав просматривается (и тем более, если какая-то дверь не закрылась, машинист смотрит, что там происходит, и ругается на тех, кто не даёт дверям закрыться).
kashtanka-net, ну всякое, конечно, бывает, и действовать нужно по обстоятельствам. Но то, что в определённых условиях действие неактуально, не делает его неактуальным и во всех остальных случаях ;)
Darkness, тормозной путь вагонов метро около 200 м., пассажирских поездов около 400 м., грузовых поездов около 800 м., с учетом движения на скорости 70 км/час.
algoliya, 800 метров у товарняка — это очень и очень оптимистично! Это зависит от профиля, загрузки вагонов, длины поезда, исправности авторежимов, плотности тормозной магистрали, не говоря уже про лёд в ней зимой, так что может быть и 2 км запросто и даже больше.
Совет не дубль, и действительно многие не знают о знаке остановки. Главное, чтобы у местных кармадрочеров боль в области "ниже спины" не началась, и не полезли фразы, что это каждый ребенок знает и при рождении ему первым делом показывают, как остановить поезд…
Это в ПДД написано.
kashtanka-net, и что с того? данное правило мало кто знает те, у кого есть автомобиль, и очень и очень многие его не знают те, у кого нет автомобиля.
Ведь люди часто падают на пути, но мало кто знает как остановить поезд, что делать в такой ситуации. А ведь простое движение рукой может спасти кому-то жизнь, ведь не каждый упавший на рельсы додумается что делать, а ведь он может оказаться без сознания.
Arastior, у нас не было
Arastior, Вообще-то, в автошколе не все учились.
Arastior, а я не учился в автошколе и для меня это новость. Новость полезная.
Только не надо забывать про тормозной путь поезда. В метро смысла нет, он и так на станции тормозит, особо ничего не выиграешь, а вот с поездами и электричками городскими и загородными это важно. Насколько я помню, тормозной путь пассажирской электрички 1км, т.е. от препятствия еще надо отбежать для предупреждения машиниста. Как-то так…
Darkness, в метро, может быть, можно использовать как сигнал "не трогаться"? Например, если кто-то упал на рельсы между вагонов, когда поезд стоит.
Stormmaster, проще машинисту в окошко постучать)
kashtanka-net, а если всё происходит далеко от первого вагона? Добежать и постучать — не вариант, на всё есть максимум несколько секунд.
Stormmaster, Дверь заблокировать. Как в соседнем совете предложили.
Goger-tatar, дверь заблокировать, внимание окружающих привлечь голосом, а машинисту знак подать рукой (он через зеркало/камеру увидит, что происходит у дверей вагонов и заметит знак).
Stormmaster, ну так крики же. В метро, если какая-то ситуация случается, толпу моментально охватывает паника, там и стучать не нужно. А вот круги делать бесполезно, их просто никто не увидит.
kashtanka-net, паника охватывает, когда что-то "страшное для толпы случается". Например, если объявят "сохраняйте все, пожалуйста, спокойствие и без паники не торопясь покиньте платформу". А когда человек падает между вагонов, это могут вообще не заметить и/или проигнорировать, как случилось с какой-то девушкой в метро, которой стало плохо и она потеряла сознание. Видеозапись с камеры наблюдения, думаю, можно до сих пор нагуглить на ютубе каком-нибудь.
Stormmaster, не видела запись, но если вы ее видели, то вы должны понимать, что никакие "круговые движения рукой" с целью привлечь внимание там не возможны.
kashtanka-net, см. мой ответ Goger-tatar чуть выше — машинист видит через зеркало или камеру (в зависимости от того, какое оборудование установлено на платформе), что творится вдоль состава. В частности, если кто-то держит дверь и подаёт знаки.
Stormmaster, на моей ветке последние года машинист видеть только толпы-толпы-толпы
kashtanka-net, ну когда двери то закрываются, люди отходят от края, состав просматривается (и тем более, если какая-то дверь не закрылась, машинист смотрит, что там происходит, и ругается на тех, кто не даёт дверям закрыться).
Stormmaster, у меня чаще всего закрытием дверей машинист просто разрезает людской поток, отходят люди только после окончательного закрытия.
kashtanka-net, ну всякое, конечно, бывает, и действовать нужно по обстоятельствам. Но то, что в определённых условиях действие неактуально, не делает его неактуальным и во всех остальных случаях ;)
Stormmaster, просто я не могу предоставить себе актуальную ситуацию
Darkness, тормозной путь вагонов метро около 200 м., пассажирских поездов около 400 м., грузовых поездов около 800 м., с учетом движения на скорости 70 км/час.
algoliya, Да, спасибо, не была уверена в цифрах :)
algoliya, 800 метров у товарняка — это очень и очень оптимистично! Это зависит от профиля, загрузки вагонов, длины поезда, исправности авторежимов, плотности тормозной магистрали, не говоря уже про лёд в ней зимой, так что может быть и 2 км запросто и даже больше.
1 безопасность
Совет не дубль, и действительно многие не знают о знаке остановки. Главное, чтобы у местных кармадрочеров боль в области "ниже спины" не началась, и не полезли фразы, что это каждый ребенок знает и при рождении ему первым делом показывают, как остановить поезд…
Yuliya, Не подсказывайте им, а то вспомнят и подумают: "Ой, правда, чё-то мы затупили".
1 на всякий случай
А почему в совете только про ЭЛЕКТРОпоезд? Тепловозов по стране и миру ещё хватает.