Прыгайте с грузовой платформы поезда, который движется, только против хода поезда. +36_{+39/-3, 152 1}

Чувак, ты меня уничтожил xD Обязательно попробую!

Фишка в том, чтобы прыгать спиной вперед, т.е. лицом по ходу движения. Иначе есть неслабый риск упасть на спину и побиться, поскольку вряд ли ты сможешь сам разогнаться до 30 км/ч

[смог]

значит нужно дождаться снижения скорости до такой, что сможешь разогнаться

тогда нужно дождаться, пока поезд остановится и спокойно сойти :)

как-то все просто у Вас и неинтересно

Нуууууу… Можно сделать сальто назад и вбок, одновременно отстреливаясь с двух рук из револьверов от кучи бородатых мужиков с балалайками, но вот ТБ не одобряэ :)

Верно, прыгать надо назад и задом, те против движения движения (или по крайней мере вбок, но не вперед) и лицом (телом), направленным по движению поезда, но при этом ноги чуть согнуты в коленях, мышцы сильно напряжены, как будто вы быстро бежите, рот закрыт, те никаких "Аа!!! ", коснувшись земли ногами старайтесь продолжить бежать, а не начать кувыркаться.
Если хотите попробовать, то самый простой тренажер — беговая дорожка в спортзале.

TBAPb, по совету я должен разогнаться, а вы предлагаете прыгать спиной. как же это мне разгоняться спиной?

физика сложения скоростей одобряет этот совет.

А техника безопасности всеми конечностями против того, чтобы нормальные люди ходили по железнодорожным путям, влезали на медленнодвижущиеся поезда, и прыгали с них на ходу.
ЕМНИП, парашютисты приземляются со скоростью около 30 км/ч, при этом (в обязательном порядке) держат слегка согнутые в коленях ноги вместе — меньше вероятность сломать ногу. Возможно, пригодится тем, кто будет нарушать ТБ.

на круглых куполах вертикальная скорость — 5-5,1-6 м/с, или 18-22 км/ч.
У "крыла" она достигает 15-25 м/с, но зато ее можно погасить практически до нуля…

Вообще-то кое-кого учат делать это профессионально.
И эти люди почему-то прыгают с поезда/автомобиля с точностью до наоборот (и умудряются не убиться, прыгая на значительно бОльших сокростях).

В общем — багаж скидываем назад (как раз принцип, описанный в совете), чтоб меньше побился,
а сами прыгаем вперед-вбок, стараясь приземлиться на выставленные перед собой слегка согнутые в коленях и сильно напряженные ноги (в идеале — уже на наклонной части насыпи, дальше линии столбов контактной сети), зубы плотно сжаты. Коснувшись земли — группируемся ("складывающиеся" колени этому помогут) и в таком виде, закрыв голову руками (ладони и внутренняя сторона запястий прижаты к голове) и поджав колени к груди — катимся по склону до полной остановки тела (в это время можно молиться, чтобы на пути не встретилось столба или чего подобного).
Это, конечно, несколько упрощенно — но, глядишь, кому-то и поможет…

не желаете проехаться, Ailcat? =)

Спасибо за предложение. Мне и без прыжков с поезда неплохо живется.
P.S. И мой ник пишется с маленькой буквы :-P

Если я вас правильно понял, то это делается для того чтобы ноги как у кузнечика не выгнулись.

Что именно?
Сгибание ног в коленях — да, именно для этого.
А напрягают ноги для того, чтобы мышцы максимально затормозили тело (подразумевается та его часть, где имеется мозг — т.е. позвоночник и череп) к моменту касания земли.

Просто незаменимый совет, каждый прыгал с поезда, но только сейчас все узнали как правильно.

У меня тогда был первый раз :-3

У меня вот такой вопрос: поезд движется со скоростью 350 км\ч. вы находитесь в последнем вагоне с парашютом. Насколько безопасен будет прыжок? Вихревые потоки будут направлены примерно градусов на 150-160. Вопрос сломается шея при таком толчке и влияет ли длинна строп на гашение силы?

шея сломается, длина (как обычно) значения не имеет.

тут 2 варианта:
1)парашют разорвет и вы превратитесь в фарш при падении.
2)вы превратитесь в фарш от динамического удара (моментально разогнаться до 350 — это то же самое, что затормозить на такой скорости об стену), а потом парашют разорвет.

парашюты предназначены для скорости 180 км/ч, запас прочности обычно предусмотрен до 250 (у нового). www.pervoraznik.com/d-1-5u.htm

Это же вредный совет. Прыгать назад спиной могут научиться те кто работают на ЖД (в основном) у кого соответственно есть возможность этому научиться, те кто могут потренироваться.
Если неподготовленному (а таких большинство) человеку надо спрыгнуть с поезда, то прыгать надо только по ходу движения, лицом вперед. Так ваш организм группируется для последующего движения (ему это привычно) и это куда важнее чем тот мизер что вы выиграете в скорости прыгая назад. И это лучше чем прыгать спиной назад, так как вы ни разу не делали.

Короче — хочешь уметь прыгать с поезда назад, научись на медленных скоростях и прыгай, а не умеешь — прыгай по ходу движения.

Tosser, инструктора по технике безопасности плачут и негодуют. По ТБ вход и выход из движущегося подвижного состава ЗАПРЕЩЕН, что бы там не говорили составители и иже с ними. А то сначала такие каскадеры прыгают, а потом на больничный просятся по производственной травме…

Vaultman, Естественно прыгать с поезда не надо, но бывает, что иначе никак. И вот если надо, то лучше просто прыгнуть вперед как всю жизнь прыгал чем прыгать спиной так как никогда не пробовал. При этом ещё и шанс столб встретить гораздо ниже.