ИМХО. Выглядят они, конечно, красиво, но я сильно сомневаюсь о выгоде перехода на легкосплавные диски в России. За 8 лет убедился в этом. При попадании в хорошую яму на скорости литой диск МОЖЕТ либо продольно пропороть шину (не подлежит восстановлению) либо поставить грыжу. В худшем случае сам расколоться. Расколотый, треснутый диск восстановлению НЕ подлежит, несмотря на наличие "европейского" оборудования, и мастерских по ремонту литья а так же холиваров на форумах. Былую крепкость на молекулярном уровне не вернешь. (прошу не противопроставлять "убедительные" пруфлинки статей по восстановлению литья) Стальной диск просто деформируется, в большинстве случаев, оставляя в живых покрышку. Зимой литье окисляется, хоть мой машину раз в неделю. Окись идет с внутренней части обода. Не говоря уже о том, что любой случайный наезд на бордюр оставляет убогие, едва убираемые царапины. Мы не в Германии на автобане. Любая утренняя пробка сожрет ваши накопленные 3% очень быстро. К тому же это нецелесообразно с экономической точки зрения: стоимость перехода ради экономии бензина на КАЧЕСТВЕННОЕ литье вместе с шинами (не на диски от Мустафы и "арбузы"), отобьют 3% экономии еще не скоро. Машину, скорее всего, уже успеете продать.
P.S.Забрасывать возражениями типа: "не умеешь ездить: молчи", "я езжу на литье дцать лет и все норм, а ты криворукий" и тому подобными школярскими выпадами, подколами не следует. 8 лет на литье, как летнем так и зимнем (Жалею, что из салона машины были на литье), пройденные курсы экстремального вождения, позволяют мне утверждать свое мнение. К тому же, как и указал выше, это ИМХО.
3% я прекрасно сэкономлю на том что не буду тапку в пол давить да давление повыше накачаю в шинах. Штамповка смотрится конечно гораздо хуже литья, но зато гораздо дешевле, прочнее и проще в ремонте, да и выкинуть не жалко в случае чего. Это всё конечно к нашим машинам в первую очередь относится. Дело вкуса.
Сколько стоит комплект КРАСИВЫХ колес (диски+резина в сборе, отбаллансированный и подходящий по дизайну к автомобилю)? Это точно перекроет экономию топлива?
И сами-то диски не особо экономят, правильно, они почти не влияют на сопротивление качению колеса (при чем плоский блин штампованного диска меньше сопротивляется воздуху на скорости, чем литые многоспицевые товарищи), а только покрышки и давление воздуха в них.
И контрольный в бошку: расход топлива, в основном, зависит от стиля езды. Вспомните ролик с топгира, где в парном заезде на время ехали Toyota Prius и BMW M3. Приус гнал максимально быстро, сзади, с той же скоростью, кралась БМВ. Средний расход по заезду был меньше в М3 (V8, 4 литра, 420 л.с.)
Это не троллинг, а суть истина. Ухоженные двигатель, КПП и правильное давление воздуха или любой другой смеси газов в резине вкупе с аккуратным вождением позволяют экономить гораздо больше. А для тех, кто любит небольшие числа на экране БК, а также суммы в чеках с заправок, без различия, реальная ли это экономия или просто глаза радуются, могу посоветовать машины с современным commonrail-турбодизелем. Со свтеофора также будет хорошо пулять без лишенго расхода, хоть я и не поощряю подобное поведение на дороге.
Суть — форма третьего лица множественного числа глагола «есть». Вы же не говорите — «он комментируют», «она троллят». Спрягайте глаголы правильно: «Это не троллинг, а есть истина» (кстати, видите, какая корявая фраза получилась из-за желания вставить красивое словцо?).
Кстати, если кто не знает — вот это как раз пример настоящей грамматической ошибки!
1 автомобили
1 проверенный совет
Заодно не забывайте следить за давлением в шинах — это сэкономит еще несколько процентов бензина.
Хочется советский плакат нарисовать =)
"Поставь на машину лёгкую резину —
сэкономишь до трёх процентов бензина!"
Заправишь зажигалку! Будет чем подпалить колхозный амбар! :)
ИМХО.
Выглядят они, конечно, красиво, но я сильно сомневаюсь о выгоде перехода на легкосплавные диски в России. За 8 лет убедился в этом. При попадании в хорошую яму на скорости литой диск МОЖЕТ либо продольно пропороть шину (не подлежит восстановлению) либо поставить грыжу. В худшем случае сам расколоться. Расколотый, треснутый диск восстановлению НЕ подлежит, несмотря на наличие "европейского" оборудования, и мастерских по ремонту литья а так же холиваров на форумах. Былую крепкость на молекулярном уровне не вернешь. (прошу не противопроставлять "убедительные" пруфлинки статей по восстановлению литья) Стальной диск просто деформируется, в большинстве случаев, оставляя в живых покрышку.
Зимой литье окисляется, хоть мой машину раз в неделю. Окись идет с внутренней части обода. Не говоря уже о том, что любой случайный наезд на бордюр оставляет убогие, едва убираемые царапины.
Мы не в Германии на автобане. Любая утренняя пробка сожрет ваши накопленные 3% очень быстро.
К тому же это нецелесообразно с экономической точки зрения: стоимость перехода ради экономии бензина на КАЧЕСТВЕННОЕ литье вместе с шинами (не на диски от Мустафы и "арбузы"), отобьют 3% экономии еще не скоро. Машину, скорее всего, уже успеете продать.
P.S.Забрасывать возражениями типа: "не умеешь ездить: молчи", "я езжу на литье дцать лет и все норм, а ты криворукий" и тому подобными школярскими выпадами, подколами не следует. 8 лет на литье, как летнем так и зимнем (Жалею, что из салона машины были на литье), пройденные курсы экстремального вождения, позволяют мне утверждать свое мнение. К тому же, как и указал выше, это ИМХО.
3% я прекрасно сэкономлю на том что не буду тапку в пол давить да давление повыше накачаю в шинах. Штамповка смотрится конечно гораздо хуже литья, но зато гораздо дешевле, прочнее и проще в ремонте, да и выкинуть не жалко в случае чего. Это всё конечно к нашим машинам в первую очередь относится. Дело вкуса.
Давайте я потроллю.
Сколько стоит комплект КРАСИВЫХ колес (диски+резина в сборе, отбаллансированный и подходящий по дизайну к автомобилю)? Это точно перекроет экономию топлива?
И сами-то диски не особо экономят, правильно, они почти не влияют на сопротивление качению колеса (при чем плоский блин штампованного диска меньше сопротивляется воздуху на скорости, чем литые многоспицевые товарищи), а только покрышки и давление воздуха в них.
И контрольный в бошку: расход топлива, в основном, зависит от стиля езды. Вспомните ролик с топгира, где в парном заезде на время ехали Toyota Prius и BMW M3. Приус гнал максимально быстро, сзади, с той же скоростью, кралась БМВ. Средний расход по заезду был меньше в М3 (V8, 4 литра, 420 л.с.)
Это не троллинг, а суть истина. Ухоженные двигатель, КПП и правильное давление воздуха или любой другой смеси газов в резине вкупе с аккуратным вождением позволяют экономить гораздо больше. А для тех, кто любит небольшие числа на экране БК, а также суммы в чеках с заправок, без различия, реальная ли это экономия или просто глаза радуются, могу посоветовать машины с современным commonrail-турбодизелем. Со свтеофора также будет хорошо пулять без лишенго расхода, хоть я и не поощряю подобное поведение на дороге.
Grammar Nazi mode on
Суть — форма третьего лица множественного числа глагола «есть». Вы же не говорите — «он комментируют», «она троллят». Спрягайте глаголы правильно: «Это не троллинг, а есть истина» (кстати, видите, какая корявая фраза получилась из-за желания вставить красивое словцо?).
Кстати, если кто не знает — вот это как раз пример настоящей грамматической ошибки!
Grammar Nazi mode off
Проникся, спасибо.
Хороший литой диск, в любом случае бужет обходится дороже штамповки. факт!
1 экономия