При приближении к светофору — снизьте скорость, особенно в солнечную погоду. Зачастую свет видно плохо не только вам, но и пешеходам. Опасно. +28+28/-0, 68 1
Вчера при переходе на зеленый свет был чуть не сбит машиной. Парень внутри извинялся и показывал, что ему совершенно было не видно, что горит. Но скорость с которой он двигался была неадекватна такой ситуации.
elahi, тормозить всегда на скорости тоже не айс. Я училась вождению зимой в январе-марте. С гололёдом проблем не было никаких, точнее он был в полном объёме! Всё было прекрасно пару лет. Пока я не узнала, что летний стиль вождения от зимнего отличается! XD Меня один знакомый, тру-водитель, спросил, почему я всегда торможу двигателем сначала и на нейтралке вообще не качусь… Это было сухим чудесным летним днём… Мдя, теперь-то смешно, а тогда я просто не знала, что можно по другому, думала так надо всегда.
Vorona, если на Вашей машине электронный впрыск топлива, то накат на передаче Вам выгоден в целях экономии топлива (потребление топлива 0 или стремится к 0 в определенном диапазоне оборотов двигателя). Владельцы машин с электронным впрыском и "моментальным расходометром" могут подтвердить это "нулями" в показаниях. Грубо говоря, не двигатель вращает коленвал, а наоборот.
Jax, на моей машине, в тот момент, отсутствовал даже блок холодного запуска, выброшенный предыдущим хозяином из-за неисправности, в связи с чем "Форд" был лихо переделан, практически, в "Жигули" и о всякой электронике только вспоминал в кошмарах. XD Подсос вот только забыли прилепить, жаль, неудобно было зимой прогреваться:)
1 автомобили
1 безопасность
К светофору вообще неплохо на нейтралке подкатываться, а не пускать дым из под колес с уходом на юз и визгом колодок.
Alesku, тормозить на нейтралке — очень плохая привычка, особенно на скользкой дороге.
elahi, принимается. Особенно на переднем приводе.
elahi, тормозить всегда на скорости тоже не айс. Я училась вождению зимой в январе-марте. С гололёдом проблем не было никаких, точнее он был в полном объёме! Всё было прекрасно пару лет. Пока я не узнала, что летний стиль вождения от зимнего отличается! XD Меня один знакомый, тру-водитель, спросил, почему я всегда торможу двигателем сначала и на нейтралке вообще не качусь… Это было сухим чудесным летним днём… Мдя, теперь-то смешно, а тогда я просто не знала, что можно по другому, думала так надо всегда.
Vorona, если на Вашей машине электронный впрыск топлива, то накат на передаче Вам выгоден в целях экономии топлива (потребление топлива 0 или стремится к 0 в определенном диапазоне оборотов двигателя).
Владельцы машин с электронным впрыском и "моментальным расходометром" могут подтвердить это "нулями" в показаниях.
Грубо говоря, не двигатель вращает коленвал, а наоборот.
Jax, на моей машине, в тот момент, отсутствовал даже блок холодного запуска, выброшенный предыдущим хозяином из-за неисправности, в связи с чем "Форд" был лихо переделан, практически, в "Жигули" и о всякой электронике только вспоминал в кошмарах. XD Подсос вот только забыли прилепить, жаль, неудобно было зимой прогреваться:)