После совета долго смеялся. Даже не думал, что данетки могут оказаться полезными. Если конечно, дело в (orz.kstatida.ru/a/8891/poigraem-v-danetki#c164066) этом :) Кстати, разгадайте уже, блин, последнюю данетку про глухонемого! Висит долго, нужен свежий мозг :)
Да, кажется, так оно и есть: ""Рожки" — это пантографы. Они есть на четных вагонах электричек, с головы и хвоста, то есть на 2-ом, 4-ом, 7-ом и 9-ом точно. В середине десятивагонной электрички пятый и шестой вагоны непредсказуемой "рогатости". В "нерогатых" вагонах стоят компрессоры, которые периодически включаются для нагнетания воздуха в тормозную систему и привод дверей. Потому они и шумные." (2006-2009.littleone.ru/archive/index.php/t-116454.html) Отсюда. Подробно искать влом, все-таки это дело автора. Но мне кажется, что далеко не всегда это работает. Поэтому имеет смысл переделать совет в более универсальный. "Выбирай в электричке "рогатые" вагоны — они тише".
Рогатые вагоны и есть четные.каждый нечетный вагон имеет систему(не помню как называется)прикрепленную снизу вагона, которая получает єлектричество и тянет за собой следующий четный вагон.
Вы уверены, что четность соблюдается абсолютно везде и всегда? Повторюсь, я просто не в теме. И хочу помочь вам сделать совет максимально правильным и полезным.
TT, спецом вчера домой на электричке прокатилась, т.к. знаю, что у нас с этим ситуация довольно интересная — электрички ходят о четырех и о шести вагонах. Проследила вот что: в четырехвагонных все точно как в совете: второй от головы и второй от хвоста, т.е. два средних вагона — с рогами. У шестивагонных рогатые вагоны тоже вторые от головы и хвоста, а между ними — еще один, т.е. в середине два подряд вагона тихие. Так что для шестивагонок совет, выходит, не работает?
Четность не может не соблюдаться по той причине что первый вагон всегда будет дребежащий он ведь тянет за собой второй -тихий, следующий -третий такой же дребежащий и так далее. Это я вам как железнодоржник говорю
Чётность соблюдается не всегда. Лично видел электрички у которых подряд два одинаковых вагона. Я просто смотрю под вагон, если там металлические баллоны — значит вагон с компрессором, шумный, а если куча штырей с дисками (реостаты кажется это) то тихий. Хотя можно и на рога смотреть, они вроде как только на моторных вагонах.
Zoloto, Не первый тянет за собой второй, а второй толкает первый! Это вам не ЭР22, в абсолютно всех ныне работающих в РФ электричках головной вагон немоторный. Второй и прочие четные — моторные (те, что с рогами). На них установлены тяговые двигатели. Поскольку принципа секционирования никто не отменял и составы электричек могут переформировываться (добавляться или убираться вагоны в зависимости от пассажиропотока), можно встретить подряд 2 прицепных или 2 моторных. Вообще, моторный и прицепной вагоны можно отличить и по номеру, написанному на борту вагона. Номер имеет формат XX-YYYYZZ, где ХХ — название серии (ЭР2М например), YYYY — номер поезда в серии (7241 например) а ZZ — номер вагона. Головные вагоны имеют номер 01 или 09, моторные — как раз-таки четные номера 02, 04 и т.д., прицепные — нечетные 01, 03 и т.д. Прицепные вагоны снабжены компрессорами и электромашинными преобразователями. Впрочем, это относится только к электричкам постоянного тока (в обозначении их серии присутствует 2 или 4, например ЭТ2, ЭД4М и т.д.) а в регионах, где напряжение контактной сети 27киловольт переменного тока (поезда с цифрой 9 в серии, например ЭР9П) — на моторных вагонах (рогатых) ставятся фазорасщепители, которые тоже умеют дребезжать. На поездах же новых серий — ЭД9М — вместо фазорасщепителей в моторных вагонах стоят умформеры в прицепных (безрогих). Умформеры выполнены на полупроводниках и трансформаторах, поэтому умеют мерзко пищать.
уай?
1 транспорт
Я одна вижу эту букву?! )))
Все ок, украинский же.
После совета долго смеялся.
Даже не думал, что данетки могут оказаться полезными. Если конечно, дело в (orz.kstatida.ru/a/8891/poigraem-v-danetki#c164066) этом :)
Кстати, разгадайте уже, блин, последнюю данетку про глухонемого! Висит долго, нужен свежий мозг :)
TT, айда)
Разгадал ariokh. Вот она сила рекламы!
Появилась уже новая от Gellatar.
Налетай, раскупай!Да, кажется, так оно и есть:
""Рожки" — это пантографы. Они есть на четных вагонах электричек, с головы и хвоста, то есть на 2-ом, 4-ом, 7-ом и 9-ом точно. В середине десятивагонной электрички пятый и шестой вагоны непредсказуемой "рогатости". В "нерогатых" вагонах стоят компрессоры, которые периодически включаются для нагнетания воздуха в тормозную систему и привод дверей. Потому они и шумные." (2006-2009.littleone.ru/archive/index.php/t-116454.html) Отсюда.
Подробно искать влом, все-таки это дело автора. Но мне кажется, что далеко не всегда это работает. Поэтому имеет смысл переделать совет в более универсальный.
"Выбирай в электричке "рогатые" вагоны — они тише".
Рогатые вагоны и есть четные.каждый нечетный вагон имеет систему(не помню как называется)прикрепленную снизу вагона, которая получает єлектричество и тянет за собой следующий четный вагон.
Вы уверены, что четность соблюдается абсолютно везде и всегда? Повторюсь, я просто не в теме. И хочу помочь вам сделать совет максимально правильным и полезным.
TT, спецом вчера домой на электричке прокатилась, т.к. знаю, что у нас с этим ситуация довольно интересная — электрички ходят о четырех и о шести вагонах. Проследила вот что: в четырехвагонных все точно как в совете: второй от головы и второй от хвоста, т.е. два средних вагона — с рогами.
У шестивагонных рогатые вагоны тоже вторые от головы и хвоста, а между ними — еще один, т.е. в середине два подряд вагона тихие.
Так что для шестивагонок совет, выходит, не работает?
Четность не может не соблюдаться по той причине что первый вагон всегда будет дребежащий он ведь тянет за собой второй -тихий, следующий -третий такой же дребежащий и так далее. Это я вам как железнодоржник говорю
Чётность соблюдается не всегда.
Лично видел электрички у которых подряд два одинаковых вагона. Я просто смотрю под вагон, если там металлические баллоны — значит вагон с компрессором, шумный, а если куча штырей с дисками (реостаты кажется это) то тихий.
Хотя можно и на рога смотреть, они вроде как только на моторных вагонах.
Zoloto, Не первый тянет за собой второй, а второй толкает первый! Это вам не ЭР22, в абсолютно всех ныне работающих в РФ электричках головной вагон немоторный. Второй и прочие четные — моторные (те, что с рогами). На них установлены тяговые двигатели. Поскольку принципа секционирования никто не отменял и составы электричек могут переформировываться (добавляться или убираться вагоны в зависимости от пассажиропотока), можно встретить подряд 2 прицепных или 2 моторных.
Вообще, моторный и прицепной вагоны можно отличить и по номеру, написанному на борту вагона. Номер имеет формат XX-YYYYZZ, где ХХ — название серии (ЭР2М например), YYYY — номер поезда в серии (7241 например) а ZZ — номер вагона. Головные вагоны имеют номер 01 или 09, моторные — как раз-таки четные номера 02, 04 и т.д., прицепные — нечетные 01, 03 и т.д.
Прицепные вагоны снабжены компрессорами и электромашинными преобразователями. Впрочем, это относится только к электричкам постоянного тока (в обозначении их серии присутствует 2 или 4, например ЭТ2, ЭД4М и т.д.) а в регионах, где напряжение контактной сети 27киловольт переменного тока (поезда с цифрой 9 в серии, например ЭР9П) — на моторных вагонах (рогатых) ставятся фазорасщепители, которые тоже умеют дребезжать.
На поездах же новых серий — ЭД9М — вместо фазорасщепителей в моторных вагонах стоят умформеры в прицепных (безрогих). Умформеры выполнены на полупроводниках и трансформаторах, поэтому умеют мерзко пищать.
Мощно задвинул.
Так все таки — правильно я понимаю, что самый простой способ — смотреть на "рога"? Есть — тихий, нет — шумный.
Мысль интересная. Буду знать, спасибо :)