Аккумулятор обеспечит больший пусковой ток, если электролит в нём будет достаточно жидким. Тогда ионы смогут более интенсивно разбегаться и разделять заряд. Чтобы прогреть электролит, перед запуском на 1-2 минуты включите ближний свет. Мера это довольно действенная. (Естественно, во время, собственно, запуска вся лишняя нагрузка должна быть выключена.)
(с) akkmir.ru/help/stati/kakzavestisvmoroz/
1
1
?
И еще, чтобы не перегружать аккумулятор, – не забыть во время пуска нажать на педаль сцепления. Нейтрального положения рычага в коробке тут мало: ведь при отпущенной педали мотору придется вращать и ведомый диск, и валы в коробке. И даже после того как двигатель завелся, имеет смысл некоторое время подержать ногу на сцеплении – если резко отпустить, может заглохнуть и, по закону подлости, больше не завестись.
(с) akkmir.ru/help/stati/kakzavestisvmoroz/
1 а я пробовал и ок!
1 автомобили
1 бытовые хитрости
Про фары не знаю, но сцеплиение при морозе стоит выжимать. И, когда машина завелась, можно прогазовать несколько раз — не до красной зоны, 3-4 тысяч оборотов достаточно.
Ещё неплохо бы в предверии морозов проверить плотность электролита (при условии, что аккумулятор обслуживаемый) и провести полную зарядку его в гаражных (или домашних) условиях…
Ну а про то, что перед зимой неплохо бы маслице поменять и свечи проверить даже упоминать не буду…
пред-дверие, перед дверями
Истину глаголешь! В конце прошлого года меня таскали на "галстуке" полчаса, пока догадались свечи посмотреть… Они были как из.. эээ… ну в общем очень черные и сырые уже. ;)
Даже зная что это правда, на меня нападает ступор, что-бы при -25
включить фары: "А если это посадит и без того замерший акб… "
… Ничего не могу с собой поделать, поэтому купил быстрый старт.
а что это?
Не очень правильный вариант, для дизельных агрегатов. Если аккумулятор севший лучше сохранить энергию для свечей накаливания.
в -25 особенно на отечественном автопроме не стоит заводить ам с 1 раза, желательно с 3 попытки, маслонасос успеет накачать необходимое кол-во масла и двигателю будет гораздо легче) заводя ам с 1 раза вы рискуете попасть на капиталку раньше срока)
в -25 третьей попытки можно уже не дождаться — акамулятор сдохнет ;)
1 напоминальник
На сколько знаю, ксенон прослужит дольше, если заводить/глушить мотор при потушеных фарах.
Присоединяюсь и дополняю: при повороте ключа зажигания в первое положение (чтобы фары зажечь) включается бензонасос, который подкачивает порцию топлива к форсункам (может быть что-то не точно говорю), в общем в любом случае, прямо сразу заводить не надо! Подождите три-пять секунд.
И еще у меня на бортовом компьютере есть функция "сушка свечей" — в сильный мороз я её использую перед попытками завести, свечи прогреваются, шансов на удачный исход больше.
1 зима