%;№ достали вот такие "бережливые", подвеска рассыплется? колёса отвалятся? нет! только соберёте за собой колонну, если притормозить прямо перед препятствием, то эффекта будет больше, а заторов меньше.
Не бережешь свою подвеску, дай другим поберечь! Затормозишь "прямо перед", есть вероятность получить прямо в зад. :) И вообще, при проезде препятствий, снимайте ногу с тормоза!
Что интересно, шоферы-профессионалы, приближаясь к препятствию (небольшие ямы, лежачий полицейский), заранее сбрасывают скорость, чтобы не разбивать подвеску, а перед самым препятствием — сильнее жмут педаль газа. Таким образом, передняя часть авто при ускорении приподнимается, подвеска разгружается, а передние рессоры и амортизаторы легче принимают удар.
При постоянном наезде двумя колесами не одновременно подвеска разбивается быстрее засчет разницы в воздействии на колеса) Прогорите на развале-схождении)
1 автомобили
при чем тут автомобили? тут велосипед скорее..
обоснуй
1 а чо будет-то?
%;№ достали вот такие "бережливые", подвеска рассыплется? колёса отвалятся? нет! только соберёте за собой колонну, если притормозить прямо перед препятствием, то эффекта будет больше, а заторов меньше.
Не бережешь свою подвеску, дай другим поберечь!
Затормозишь "прямо перед", есть вероятность получить прямо в зад. :)
И вообще, при проезде препятствий, снимайте ногу с тормоза!
Что интересно, шоферы-профессионалы, приближаясь к препятствию (небольшие ямы, лежачий полицейский), заранее сбрасывают скорость, чтобы не разбивать подвеску, а перед самым препятствием — сильнее жмут педаль газа. Таким образом, передняя часть авто при ускорении приподнимается, подвеска разгружается, а передние рессоры и амортизаторы легче принимают удар.
Легче сбросить скорость до ~20 км/ч. Ну а если уже летишь и не успеваешь, то тогда да, резкий газ перед препятствием.
При постоянном наезде двумя колесами не одновременно подвеска разбивается быстрее засчет разницы в воздействии на колеса) Прогорите на развале-схождении)